工程勘察中常用岩土工程参数及选用表格整理超清晰

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本文摘录城市轨道交通工程勘探中常用的岩土工程参数表，异常周全，建议珍藏备用哦~

岩土参数的利用

惯例参数及利用

剪切实验指标利用

热物理指标

地铁工程顶用到的热物理指标主要有导热系数、导湿系数、比热容，测定热物理机能实验办法较多，各类分歧的办法都有必定的实用规模。常用的热物理指标的测定办法有面热源法、热线法和热均衡法。三个热物理指标有下列互相关系：

式中：

ρ—密度（kg/m3）；

α—导温系数（m2/h）

λ—导热系数（W/m-K）

C —比热容（kJ/kg-K）

地铁工程中，热物理参数主要用于透风设计、冷冻法施工设计中。

基床系数

基床系数是地铁地下工程设计的紧张参数，其数值的精确性关系到工程的平安性和经济性；对付没有工程积聚的地域必要进行现场实验和专题研讨，当有成熟地域履历时，可经由过程原位测试、室内实验联合地域履历综合肯定：

基床系数是地基土在外力作用下发生单元变形时所需的应力，也称弹性抗力系数或地基反力系数，一样平常可表现为：

K＝P/S

式中：

K——基床系数（MPa/m）；

P——地基土所受的应力（MPa）；

S——地基的变形（m）。

基床系数与地基土的种别（砾状土、粘性土）、土的状态（密度、含水量）、物理力学特征、根基的外形及作用面积受力状态有关。基床系数切实其实定办法如下：

地基土的基床系数K可由原位荷载板实验（或K30实验）成果计算肯定。斟酌到荷载板尺寸的影响，K值跟着根基宽度B的增长而有所减小。

对付砾状土、砂土上的条形根基：

对付粘性土上的条形根基：

式中：

K1——是0.305m宽尺度荷载板的尺度基床系数或K30值。

地铁工程中基床系数主要用来进行地基梁计算、衬砌配筋计算、路基计算、支护布局计算等。基坑深度规模内一样平常进行程度基床系数实验，基底以下土层一样平常斟酌进行垂直基床系数实验。

桩的设计参数

对付高架敷设方式的轨道工程，一样平常采纳桩根基，部门地下车站设有中央柱时，一样平常会采纳柱下桩基计划，本地下水埋深较浅时，斟酌地下布局的抗浮问题，可能设置抗浮桩。

依据规范要求，高架区间线路桩的设计参数根据《铁路桥涵地基和根基设计规范》（TB10002.5）提供桩的极限摩阻力fi、地基土的允许承载力σ、地基系数的比例系数m和m0。

高架车站、车站中柱桩、抗浮桩的设计参数根据《建筑桩技术规范》（JGJ94）提供桩的极限侧阻力尺度值qsik、极限端阻尺度值qpk、地基土程度抗力系数的比例系数m、桩的抗拔系数λ。

地基承载力

对付地铁工程中的地面建筑、路基工程，地基承载力是极为紧张的参数，岩土工程勘探申报中要依据分歧的要求提供响应的地基承载力参数。

地面建筑根据《岩土工程勘探规范》、《建筑地基根基设计规范》及处所的房建规范尺度提供地基承载力。

路基工程根据《铁路工程地质勘探规范》等铁路体系的规范尺度提供地基承载力。

明挖法勘探岩土参数选择表

勘探手腕与办法

土的物理性子实验及获取参数一览表

土的力学性子实验及获取参数一览表

其他常用

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